Fierul vechi: poveste noua?

Articol publicat in sectiunea Editorialul săptămânii pe data 27 noiembrie 2011

Nu stiu daca furtul de fier vechi a fost analizat de cineva ca o afacere ilegala de proportii internationale. De fapt, nu stiu nici daca afacerea are intr-adevar proportii internationale sau e o inventie a infractorilor romani, care ar avea, atunci, meritul de a fi descoperit una din cele mai ridicole si mai dezamagitoare metode de a fura. Intr-o epoca a furturilor cibernetice, stiintifice, imperceptibile, micromilimetrice, a fura sine de cale ferata e o retrogradare in meserie. O intoarcere cu vreo doua veacuri inapoi. Poate ca, in breasla hotilor, e chiar o blasfemie. Dar iata ca, pe langa ambasadorii culturii, ai medicinei, ai ingineriei sau IT-ului romanesc, avem si contra-ambasadorii furtului de fier vechi. Povestea pare derizorie, dar tocmai din cauza acestei aparente acapareaza atentia mass-mediei britanice.

Furtul in sine e condamnat pretutindeni, dar furtul de fier vechi are in el o nota de bizarerie si de ridicol. Adica, pentru asta chiar se munceste. E nevoie de organizare, de munca pe santier, de ture de noapte, ce mai, ca la fabrica. Numai ca la fabrica e mult mai simplu, nu e niciun risc si mai ai si leafa la zi. In schimb, la fier vechi trebuie sa fii un bun muncitor, capabil de efort si de disciplina. Si, mai ales, trebuie sa fii total lipsit de simtul absurdului. Sa furi calea ferata de la Londra la Manchester cu devotament, cu tenacitate si ambitie de a promova imaginea Romaniei intrand in Guiness Book pentru performantele feroase. Evident, trebuie sa fii antrenat (poti merge la sala de trei ori pe saptamana in vederea unui furt mai serios, fiindca ridicarea si transportarea sinelor e treaba de campion), si, mai ales, sa cunosti pe dinafara mersul trenurilor. Fiindca e dificil sa furi calea ferata cu tot cu tren, mai ales daca acesta se afla in viteza. Desi, pe de alta parte, nicio lege nu interzice furtul unui tren in mers, ceea ce ridica, pentru hotul cu forta in muschi, o problema de demnitate. Adica cum? Te incumeti sa furi kilometri de cale ferata, dar nici macar un vagon? O locomotiva? Un mic marfar? Ca sa nu spunem ca, odata ce ai furat un marfar, ai mijloc de transport pentru fierul vechi, cu conditia sa nu furi chiar sinele din fata locomotivei. Iata, deci, cate calitati sunt necesare pentru aceasta operatiune, pe nedrept ignorata, lasata de izbeliste, ba chiar persecutata. Prin urmare, hotii romani readuc in atentia civilizatiei actuale un aspect inca incomplet studiat: furtul de fier vechi intre performanta absoluta si prostie crunta.


Etichete: , , ,

Comentarii

Spune-ti si tu parerea!